几年前，共享单车出现在人们的生活中，大家都是惊喜居多。便宜，方便，可以随处停放，是共享单车无可比拟的优势。
wuli摩拜和ofo作为国货之光，竟然进军美国和欧洲。
在ofo最初进驻巴黎的时候，费加罗报起了这样的标题
然而，仅仅一年过去，共享单车并没有如预期一样，在世界上遍地开花，反而出现了很多不好的新闻....
在国内，据说...ofo即将被滴滴收购，而且因为公司内部问题，收购价格被一降再降...
在国外，去年夏天，ofo在西雅图布署了1000辆自行车，同年在美国主要的30个城市里布署了4万辆自行车。然鹅几个月后，他们就选择退出华盛顿...
除了缩减美国业务，其他国家的业务也并不理想：这个月，ofo还退出了印度，以色列，澳大利亚和德国市场。
在巴黎，虽然还能看见小黄车的身影，不过已经很难找到一辆车了...摩拜单车呢？没有见过呀...
你以为只有中国单车企业是这样吗？并不是啊！整个行业都在受到越来越大的争议。
以法国为例，共享汽车autolib退出巴黎，4000辆汽车在一夜间消失无踪，其中一半汽车都被丢弃，只剩下6000个孤零零的充电站。更惨的是，他们还面临2.5亿欧元的索赔金。
比ofo、摩拜早一步抢占法国市场的gobee bike，在入驻里尔和兰斯不到一年，就不得已撤退了，因为车辆损坏率实在是太高了...15欧的押金根本不够抵扣车辆损失费...
连法国国民单车vélib也不是一帆风顺，尽管在巴黎市内拥有3000个站点，但还是经常出现站点没法用、自行车打不开这样的问题。而且...总是在罢工...罢工...罢工...
共享单车到底经历了什么，在短时间内能从辉煌走向争议一片？
可以随处停放的共享单车，有时能演变成很恐怖的公共问题
随处停放也让自行车的分配很不均匀，在人流量少的地方，想找到车子简直太艰难了！
菌菌曾经有一次在巴黎街头，看到一辆孤零零的ofo小黄车，两只眼睛都是放光的！
为了这辆车，菌菌下载了APP，交押金，划定区域....终于扫码的时候，车锁打不开了....再试几次，还是打不开
也许是新闻看多了吧，总担心自己交出去的押金...可能永远收不回来了。
那些只想着制造自行车的人完全不理解这个问题！这是用户的数据啊！是你的数据！
总之，共享单车确实让我们的生活更加方便，然而热潮退去，我们也该更加清醒了——
